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勐腊县铁马护栏广湛高铁和深茂高铁是同一条线吗？

广湛高铁是民间提法，不是铁路部门的官方说法。

所谓的广湛高铁是由深茂高铁和茂湛高铁两部分组成的。深茂高铁（深圳－茂名）东起深圳北站，途经深圳、东莞、广州（南沙）、中山、江门、阳江、茂名共7个市，终点于茂名东站，全长390.1公里，项目按国家Ⅰ级铁路双线电气化标准设计。设计时速250公里/小时，计划2018年底开通。茂湛高铁（茂名 - 湛江）北起茂名东站，途经茂名市（茂南区）、湛江市（吴川市、坡头区、遂溪县等县市区），终于湛江站，东接深茂高速铁路（深茂高铁）、广茂铁路，北接洛湛铁路、黎湛铁路，西接河茂铁路，线路全长102.985公里。按国铁I级、双向电气化规划，初步设计时速为200公里/小时，预留250公里/小时；2009年开工建设，2013年12月28日通车，该线路暂未通电气化，由于广东西部沿海高速铁路深茂段尚未建成，暂时不能投入动车组运营，为客货运共用线。根据计划，2018年深茂高铁开通后，将开行广州前往茂名、湛江方向的动车组。

茂名高铁是否存在重复建设？

这条线路应该是受到了一些外界的干扰才会这样规划设计的，大家先看一下这张图，深茂动车线与广湛高铁线路一进入茂名段两条线路几乎重叠，交通建设的目的是为了更好地疏导人群的作用，设计者不可能不清楚这一点的。显然这条线路选在茂名北边，即与汕湛高速公路（S14）平行更加合理（黄线部分丿，途径茂南区、高州、化州、廉江市，覆盖的人口更加庞大，对经济建设的推动作用更加大，但是好遗憾，这条线路选择了与深茂动车几乎重叠的走向。我不知道这条线路如此规划设计是受到了那方面的干扰，但是我知道设计者不可能将两条线路重叠在一起设计的。是小学生也能想到设计一条线路也要考虑经营成本问题，客源不足会导致经营困难，这是设计者们必须也要考虑到的。现在设计成这样很难达到粤西地区的最大运量，因为高铁距高州市，化州，廉江市路程远，很多人就会选择其他的交通工具，而不是动车或高铁了，节假日还好，平时呢？平时都沒几个人，两条线路争抢客源，从而会造成由于客源的不足导致运营亏损严重，这对茂名及整个粤西地区都不是一件好事。

勐腊县飘窗护栏